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- 變量柱塞馬達
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系 列
A6VM 系列 63
工作壓力
28 至 200 400 bar/450 bar
250 至 1000 350 bar/400 bar
規(guī) 格
28、55、80、107、140、160、200、250、355、500、1000
控制方式
HD – 液壓比例控制
EP – 電氣比例控制
HZ – 兩點式液壓控制
EZ – 電子兩點式控制
HA – 與高壓相關的自動控制
DA – 與轉(zhuǎn)速相關的自動控制
電控行程換向閥 (適用于 DA、HA.R)
特 性
– 變量馬達配有采用斜軸式設計的軸向錐形柱塞轉(zhuǎn)子組，用于開式回路和閉式回路中的靜液壓傳動
– 用于行走機械和固定應用
– 寬廣的控制范圍使變量馬達能夠滿足對高轉(zhuǎn)速和高扭矩的要求。
– 排量可在 Vg max 至 Vg min = 0 之間無極改變。
– 輸出速度取決于泵的流量和馬達的排量。
– 輸出扭矩會隨著高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的壓差以及排量的不斷增加而增大。
– 可在寬廣的控制范圍內(nèi)進行靜液壓傳動
– 有多種控制設備可供選擇
– 通過取消齒輪變速機構(gòu)使用小型泵節(jié)省成本
– 緊湊、堅固的馬達，使用壽命長久
– 具有高功率密度
– 具有良好的啟動特性
– 擺動扭矩小
安全信息
– A6VM 馬達設計用于在開式和閉式回路中使用。
– 軸向柱塞單元的項目規(guī)劃、安裝和調(diào)試必須由合格人員進行。
– 在使用軸向柱塞單元前，請完整閱讀相應的說明手冊。如有需要，可向博世力士樂索取。
– 運行期間及運行后不久，軸向柱塞單元 (特別是電磁鐵) 可能存在造成灼傷的風險。應采取適當?shù)陌踩胧?(例如穿著防護服)。
– 軸向柱塞單元的特性可能會因不同的工作條件 (工作壓力、油液溫度) 而改變。
– 工作管路油口：
· 油口和固定螺紋設計用于最大規(guī)定壓力。機器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿足規(guī)定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。
· 工作管路油口和功能油口僅用于液壓管路。
– 必須遵循此處包含的數(shù)據(jù)和說明。
– 該產(chǎn)品不能作為一個遵循 ISO 13849 的通用機械安全概念的部件被批準。
– 采用以下緊固扭矩：
· 接頭：
關于所用接頭的緊固扭矩，請參見制造商說明。
· 安裝螺栓：
對于具有符合 DIN 13 標準的 ISO 公制螺紋和符合ASME B1.1 標準的螺紋的安裝螺栓，我們建議根據(jù)VDI 2230 檢查各個箱體的緊固扭矩。
· 軸向柱塞單元的螺紋孔：
最大允許緊固扭矩 MG max 對于螺紋孔是最大值，不得超過該值。有關數(shù)值，請參見下表。
· 鎖緊螺釘：
對于隨軸向柱塞單元提供的金屬鎖緊螺釘，應采用鎖緊螺釘所需的緊固扭矩 MV。
安裝注意事項
在調(diào)試和運行過程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對較長的時間后，也必須遵守上述注意事項，因為，軸向柱塞單元可能通過液壓管路將液壓油排回到油箱中。
特別是在“傳動軸向上”安裝位置，必須徹底進行注油和排氣，否則會存在無油運轉(zhuǎn)等危險。
泵殼體內(nèi)的殼體泄油必須通過最高泄油口 (T1、T2) 排放到油箱。
對于多個設備的組合，應確保不超過每個設備的相應殼體壓力。當設備的泄油口存在壓差時，必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下，都不超過所有連接設備的最小允許殼體壓力。如果無法做到這點，必要時應鋪設單獨的泄油管路。
為了獲得有利的噪音值，應使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。
在所有工作條件下，殼體泄油管路必須通入油箱中最低油位以下的位置。
產(chǎn)品型號選擇
